英國諾冠NORGREN方向控制閥UM/22354/6123/60/23N技術(shù)參數(shù)及應用

UM/22354/6123/60/23N英國諾冠NORGREN方向控制閥通過階梯化的壓力輸出優(yōu)化EGR系統(tǒng)，使其在各種工作模符合主要和輔助裝置中的所有法規(guī)的程。從上至下充液過程中需要氣動控制，而IMI精密流體技術(shù)事業(yè)部可提供種類繁多的ATEX認證的適用產(chǎn)品。罐車與拖車的應用液貨罐車的應用廣泛，因此，對于氣體和流量控制的需求十分多樣。包括閥門操作、液位測量、通風口檢查及檢驗等在內(nèi)的工作，通常在罐車頂部進行。精密流體技術(shù)事業(yè)部的閥門、氣缸和附件產(chǎn)品要求，有助于減少泄漏，提高可靠性和降低總體擁有成本。我們的解決方案不僅滿足精密性、功能性、耐久性和可靠性的要求，而且設計緊湊，減少儀表盤的占用空間，與儀表盤和內(nèi)飾的整體設計融為一體，

當該發(fā)動機被強制關(guān)機時，液控單向閥在使用維修過程中容易出現(xiàn)問題，必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力，絕對不允許控制壓力失壓。應注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。如果液控單向閥的控制引自主系統(tǒng)時，則要分析主系統(tǒng)壓力的變化對控制油路壓力的影響，以免出現(xiàn)液控單向閥的誤動作。根據(jù)液控單向閥在液壓系統(tǒng)中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背壓）大小，合理選擇液控單向閥的結(jié)構(gòu)（簡式或復式）及泄油方式，內(nèi)泄或外泄對于內(nèi)泄式液控單向閥來說，當反向油出口壓力超過一定值時，液控部分將失去控制作用，故內(nèi)泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無背壓或背壓較小的場合；而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場合

柱塞位置移至左邊，切換流體的流向，p1壓力的流體便流向B通道，進入壓力缸的B′室，使活塞向右移動，A室中的流體則回流至通道 A并流向出口。當活塞到達右極限位置時，滑閥的驅(qū)動軸又被帶動，使柱塞位置回復到右邊位置。這樣，滑閥使壓力缸的活塞完成往復運動的一個周期動作。如此不斷循環(huán)，活塞便自動連續(xù)往復運動。若使滑閥驅(qū)動軸處于中間位置，則活塞運動停止。平面型單閥瓣滑閥的閥瓣因受到較大的壓力差作用，在滑動面上產(chǎn)生的摩擦力大，動作不靈敏，易磨損。它還因結(jié)構(gòu)上的缺點，不能在小流量范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，因而當機械設備在低負荷下運行時，經(jīng)濟性會降低。平面型雙閥瓣滑閥增加一副閥瓣，流量調(diào)節(jié)性能和閥瓣受力狀況得到改善，但仍存在摩擦力大的缺點。

平面型閥瓣滑閥主要用于蒸汽機。回轉(zhuǎn)式滑閥的優(yōu)點是切換動作迅速、精確，并可微調(diào)，但密封性較差。它適用于壓力、溫度不高的場合以降低最小的控制壓力，節(jié)省控制功率。系統(tǒng)若采用內(nèi)卸式，則柱塞缸將斷續(xù)下降發(fā)出振動和噪聲節(jié)氣門可消除高壓縮比發(fā)動機中常見的部件繼續(xù)運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。為避免發(fā)動機意外停機，節(jié)氣門在任何可能發(fā)生潛在故在擠出機被清潔之前，所有的壓力傳感器都應該從機筒上拆除以避免損壞。在拆除傳感器時，熔料有可能流入到安裝孔中并硬化，如果這些殘余的熔料沒有被去除

當再次安裝傳感器時就可能造成其頂部受損。清潔工具包能夠?qū)⑦@些熔料殘余物去除。然而，重復的清潔過程有可能加深安裝孔對傳感器造成的損壞。如果這種情況發(fā)生，就應當采取措施來升高傳感器在安裝孔中的位置。當壓力傳感器的安裝位置太靠近生產(chǎn)線的上游時，未熔融的物料可能會磨損傳感器的情況下，均可通過自身彈簧力使閥門返回至開啟狀態(tài)。具備這些優(yōu)點的進氣節(jié)氣門能夠滿足許多重要的設計參數(shù)要求，如：速度、轉(zhuǎn)速、可重復性、耐久性和密封性能等。 這些性能的實現(xiàn)需要一個高功率且緊湊耐用的電機作為支撐。

技術(shù)參數(shù)：

溫度范圍：-40°C ... +70°C

工作壓力：0.1 ... 10 bar

開關(guān)壓差：0.25 bar

大開關(guān)壓差：5 bar

常開/常閉開關(guān)邏輯

防護等級：IP65

重復性；+ 3%最終壓力

電流：在 24 VDC時電流為3A；在110 VDC時電流為0.7A